Il Rally Città di Schio 2025 ha riportato le competizioni sulle strade dell’Alto Vicentino dopo un anno di pausa, con una formula concentrata in una sola giornata e un’organizzazione rinnovata. La 33ª edizione, affiancata dal 7° Rally Storico, si è svolta il 19 e 20 settembre 2025: venerdì verifiche e test, sabato gara, con partenza per la prima volta da Zanè e arrivo nel centro di Schio.
Il programma annunciato comprendeva 73 iscritti, sei prove speciali e 59,160 chilometri cronometrati su un percorso complessivo di 200,130 chilometri. Accanto ai piloti delle vetture moderne, l’attenzione era rivolta alle auto storiche e a un gruppo di equipaggi con ambizioni diverse. Per leggere correttamente l’evento, però, conviene distinguere i dati del programma dalle classifiche finali: il numero degli iscritti e i nomi dei favoriti non indicano, da soli, chi abbia poi conquistato la vittoria.
In breve: date, numeri e novità del Rally Città di Schio 2025
- Quando: verifiche e shakedown venerdì 19 settembre; gara sabato 20 settembre 2025.
- Partenza: alle 9:01 dal municipio di Zanè, novità rispetto alle edizioni precedenti.
- Arrivo: previsto dalle 17:16 in piazza Rossi a Schio.
- Formato: sei prove speciali, tre tratti da ripetere due volte.
- Iscrizioni: 73 equipaggi annunciati, con una presenza significativa di vetture storiche.
- Organizzazione: affidata a EMI – Eventi Motorsport Italia, con il sostegno dei comuni coinvolti e di ACI Vicenza.
Il ritorno della gara e il significato della 33ª edizione
La pausa di un anno aveva interrotto una manifestazione radicata nella memoria sportiva locale. Il ritorno del Rally Città di Schio non rappresentava quindi soltanto una nuova data in calendario: rimetteva in moto una rete di organizzatori, amministrazioni, volontari e imprese che aveva contribuito a mantenerne viva la tradizione.
La regia dell’edizione 2025 è stata affidata a EMI – Eventi Motorsport Italia, con il supporto dell’Automobile Club Vicenza e dei Comuni di Schio, Zanè, Santorso e Valdastico. Questa collaborazione ha un effetto concreto: permette di coordinare spazi pubblici, viabilità, assistenza e comunicazioni con i residenti. Per una gara su strada, il lavoro fuori dai tratti cronometrati è parte essenziale dell’evento quanto la prestazione degli equipaggi.
Il rally è stato presentato come una competizione dal valore anche turistico e identitario. L’arrivo in piazza Rossi e il coinvolgimento di Zanè hanno distribuito l’attenzione tra più centri, invece di concentrarla soltanto sul quartier generale scledense. Per chi programma un viaggio più ampio in Veneto, può essere utile consultare anche una guida ai panorami e agli itinerari di Cortina, tenendo presente che si tratta di una destinazione distinta dal percorso della gara.
Programma del Rally di Schio: verifiche, shakedown e orari
Il programma si apriva venerdì 19 settembre con le verifiche sportive e tecniche nell’area del Pala Romare di Schio, dalle 11:30 alle 18:00. Le verifiche servono a controllare documenti, conformità delle vetture e requisiti previsti per la partecipazione: non sono una formalità priva di conseguenze, perché eventuali irregolarità possono incidere sull’ammissione alla gara.
Nel pomeriggio, nella zona di Santorso, era previsto lo shakedown, cioè un test cronometrato o di prova che consente agli equipaggi di verificare il comportamento dell’auto e le regolazioni prima della competizione. La sessione era indicata dalle 14:00 alle 18:00. Tempi e accessi possono essere soggetti a disposizioni organizzative, quindi le informazioni diffuse prima dell’evento non vanno confuse con un calendario valido per altre edizioni.
Sabato 20 settembre la partenza ufficiale era fissata alle 9:01 davanti al municipio di Zanè, in via Giuseppe Mazzini. L’arrivo finale a Schio era previsto dalle 17:16 in piazza Rossi, seguito dalle premiazioni. Il parco assistenza, collocato presso il palasport, offriva un punto di riferimento per osservare il lavoro dei team senza trovarsi lungo un tratto di prova: una distinzione utile per chi desidera seguire la manifestazione rispettando le aree autorizzate.
Percorso e prove speciali: come si articolava la gara
Il percorso annunciato misurava complessivamente 200,130 chilometri, dei quali 59,160 erano competitivi. La differenza comprendeva i trasferimenti tra le prove, i riordinamenti e i collegamenti con il parco assistenza. In termini semplici, il tempo utile per la classifica si accumulava sui tratti chiusi al traffico e cronometrati; il resto del tragitto era necessario per collegare le diverse fasi della manifestazione.
Le prove speciali erano sei: tre tratti distinti da affrontare due volte. La ripetizione introduce una componente strategica, perché un equipaggio può confrontare le proprie note con il passaggio precedente, ma le condizioni della strada possono cambiare. Fondo sporco, temperatura e usura degli pneumatici sono variabili che rendono il secondo transito diverso dal primo, anche quando il tracciato è lo stesso.
Le informazioni disponibili indicavano il numero e la distanza complessiva delle prove, ma non è opportuno ricostruire nomi o dettagli dei tratti senza una fonte ufficiale specifica. Anche gli accessi del pubblico e le chiusure stradali dipendono dalle ordinanze locali. Per chi intende seguire un rally, il criterio più utile è verificare la cartografia e gli orari ufficiali, raggiungere soltanto le aree consentite e non sostare mai lungo vie di fuga o punti ciechi.
Iscrizioni e piloti attesi: i protagonisti annunciati
Gli iscritti comunicati per la gara erano 73. Tra i nomi segnalati figurava il padovano Giacomo Pasa, con Andrea Brugnaro alle note su Škoda Fabia RS: l’equipaggio arrivava con piazzamenti di rilievo a Scorzè e al Marca, ma affrontava per la prima volta le strade di Schio. Un debutto locale rende più difficile trasferire automaticamente i risultati ottenuti altrove.
Efrem Bianco, affiancato da Dino Lamonato su una vettura dello stesso modello, era indicato tra i candidati alla vittoria anche per la sua esperienza sulle strade di casa. Il programma ricordava che il suo ultimo successo scledense risaliva al 2021. Giovanni Costenaro, reduce dal secondo posto assoluto al Rally 2 Valli di Coppa di Zona, completava il gruppo dei nomi da osservare, senza che ciò determinasse in anticipo la classifica.
Tra gli altri equipaggi annunciati c’erano Sambugaro-Cumerlato, Michele Caliaro con Andrian, Giovanni Toffano con Matteo Giambasin, oltre a Zantedeschi-Righetti e Valter Gentilini con Mauro Marchiori. Una lista di partenza aiuta a capire il livello e la varietà degli iscritti, ma non equivale all’elenco dei vincitori: per conoscere piazzamenti, ritiri e tempi effettivi occorre consultare i risultati ufficiali della manifestazione.
Rally storico: vetture da competizione e memoria sportiva
Il programma del 7° Rally Storico dava spazio a 25 vetture storiche annunciate, un dato che ampliava il richiamo della manifestazione. Modelli come Ford Sierra Cosworth, Lancia Delta Integrale, BMW M3, Lancia 037, Alfetta GTV, Fiat Ritmo 130 Abarth e Lancia Fulvia HF rappresentano epoche e soluzioni tecniche differenti. Vederle in prova permette di cogliere quanto siano cambiati motori, assetti e sistemi di sicurezza.
Tra gli equipaggi menzionati figuravano Massimo Gasparotto e Renato Bizzotto su Subaru Impreza Gruppo A: Gasparotto aveva già vinto il Rally di Schio nel 2000 e nel 2001. Giorgio Costenaro era atteso su Ford Sierra Cosworth con Lucia Zambiasi, mentre Nereo Sbalchiero ed Elia Molon erano associati a una Lancia Delta Integrale. La presenza di questi nomi aggiungeva una dimensione storica, senza trasformare i precedenti successi in una garanzia per la nuova gara.
Anche una Peugeot 206 WRC affidata a Luciano Cobbe con Roberto Mometti era tra le vetture annunciate. Per il pubblico, il confronto tra auto moderne e storiche non è soltanto estetico: cambiano accelerazione, frenata e comportamento in curva, e dunque cambia anche il modo di affrontare lo stesso tipo di strada. Le condizioni e le categorie effettive vanno comunque lette nel regolamento e nell’elenco ufficiale, che possono precisare classi e ammissioni.
Regolamento e sicurezza: cosa deve sapere il pubblico
Il regolamento stabilisce requisiti tecnici, procedure sportive, categorie e comportamenti richiesti agli equipaggi. Le regole applicabili dipendono dal tipo di gara e dalle disposizioni federali in vigore: per questo, i dettagli di una singola edizione non dovrebbero essere dedotti da quelli di un altro rally o da una precedente annata.
Per gli spettatori, la sicurezza si traduce soprattutto nel rispettare transenne, indicazioni degli addetti e divieti di accesso. Un tornante esterno o un prato apparentemente lontano dalla traiettoria possono diventare zone pericolose in caso di uscita di strada. È preferibile arrivare con anticipo nei punti autorizzati, non attraversare il tracciato dopo la chiusura e attenersi alle istruzioni diffuse dai commissari.
- Controllare le comunicazioni ufficiali: orari, accessi e chiusure possono variare per motivi organizzativi o di sicurezza.
- Scegliere aree consentite: non posizionarsi dietro le barriere o nelle vie di fuga, anche se il punto offre una visuale migliore.
- Rispettare i trasferimenti: le strade aperte al traffico richiedono attenzione anche fuori dalle prove cronometrate.
- Non confondere programma e risultati: la lista degli iscritti descrive gli equipaggi attesi, non la classifica finale.
Il criterio pratico è semplice: la visuale non giustifica mai l’ingresso in un’area vietata. Le misure e le prescrizioni specifiche dipendono dalle autorità e dall’organizzazione, perciò vanno verificate nelle comunicazioni della gara.
Schio, Zanè e l’impatto sul territorio vicentino
La partenza da Zanè ha rappresentato la novità più visibile del programma. Il municipio in via Giuseppe Mazzini è diventato il punto di avvio della competizione, mentre Schio ha mantenuto il ruolo di centro logistico con il Pala Romare, il parco assistenza e l’arrivo in piazza Rossi. Santorso e Valdastico partecipavano alla rete territoriale che rende possibile una gara distribuita su più comuni.
Il passaggio di equipaggi, tecnici e spettatori può generare movimento per strutture ricettive, ristorazione e attività locali, ma l’entità dell’indotto non si può quantificare senza dati specifici. La stessa organizzazione deve conciliare attrattività e gestione della viabilità: informare residenti e visitatori, predisporre le chiusure e coordinare i volontari sono passaggi che incidono sulla riuscita dell’evento quanto il programma sportivo.
Per chi abbina il rally a un soggiorno, conviene distinguere le località legate alla gara da altre mete regionali. Una panoramica di Cortina e dei suoi scorci montani può essere uno spunto turistico separato, non una descrizione del percorso scledense. Il valore del rally per il territorio nasce soprattutto da questa collaborazione concreta tra sport, comunità e servizi locali.
Classifica e vincitori: come leggere i risultati dell’edizione
Il programma diffuso prima della partenza permetteva di conoscere orari, distanze, iscritti e favoriti attesi, ma non basta per stabilire chi abbia vinto. La classifica dipende dai tempi registrati nelle prove speciali, dalle penalità e dall’eventuale ritiro di un equipaggio. Anche un pilota partito tra i favoriti può perdere posizioni per una foratura, un errore o un problema tecnico.
Per verificare i vincitori e i piazzamenti, il riferimento corretto è la classifica ufficiale pubblicata al termine della gara dagli organizzatori o dagli organismi sportivi competenti. È utile controllare anche le classifiche per categoria: il risultato assoluto e quello di classe rispondono a confronti diversi. In caso di aggiornamenti o provvedimenti successivi, il documento definitivo può differire da una graduatoria provvisoria.
In assenza del documento ufficiale dei risultati tra i dati qui riportati, non vengono attribuiti tempi o posizioni finali ai concorrenti. Per valutare l’edizione, si possono invece confrontare con certezza il formato annunciato, i 73 iscritti, la distanza cronometrata e la novità della partenza da Zanè. È una distinzione utile: i pronostici raccontano le attese, soltanto i risultati certificati raccontano l’esito.
Domande pratiche sul Rally Città di Schio 2025
In quali date si è svolto il Rally Città di Schio 2025?
Le verifiche sportive e tecniche e lo shakedown erano previsti venerdì 19 settembre 2025. La gara si è disputata sabato 20 settembre, con partenza programmata da Zanè e arrivo a Schio.
Quante prove speciali erano in programma?
Il programma indicava sei prove speciali: tre tratti da ripetere due volte, per 59,160 chilometri cronometrati e 200,130 chilometri complessivi di percorso.
Quanti equipaggi erano iscritti?
Gli iscritti annunciati erano 73. Il dato riguarda la partecipazione prevista e non deve essere confuso con il numero degli equipaggi che hanno concluso la gara.
Dove si trovavano partenza e arrivo?
La partenza era prevista alle 9:01 davanti al municipio di Zanè, in via Giuseppe Mazzini. L’arrivo finale era programmato dalle 17:16 in piazza Rossi a Schio.
Dove si possono verificare classifica e vincitori?
Per conoscere tempi, piazzamenti e vincitori occorre consultare la classifica ufficiale diffusa dagli organizzatori o dagli organismi sportivi, distinguendo i risultati assoluti da quelli di categoria.